【铝博士网】在山东南山铝业股份有限公司东海航空材料产业园150MN挤压生产线外籍总经理德拉古斯·优格瑞恩的办公室里，挂着一幅不一样的世界地图。蓝色的圆点标注着世界各地大型铝厂的分布，在胶东西北、渤海湾畔的中国山东省龙口市里，圆点很是密集。
“全世界大概有1000多个大型铝厂，而能生产航空航天用材的大概只有10家，南山铝业很快就会成为其中一员。”德拉古斯·优格瑞恩说。
这位62岁的美国工程师五个多月之前被南山铝业聘请过来担任150MN挤压生产线的总经理，负责相关技术指导和管理工作，此前他是美国某知名铝业集团的一位厂长，在世界铝材行业有着35年的工作经验。
“与我之前工作过的铝厂相比，这里有更加先进的设备，产品质量则完全不逊色于国际大型铝业集团，关键是南山有全球唯一短距离最完整的铝产业链，这对于铝业发展而言至关重要。”德拉古斯·优格瑞恩说。
实际上，德拉古斯·优格瑞恩对南山铝业并不陌生。五年前，南山铝业在美国印第安纳州建立了高端铝型材厂，是北美地区唯一符合技术要求、能为轻轨列车和高速铁路等供应超长铝型材的工厂，生产效率和环保水平均树立了行业标杆。
在南山铝业，像德拉古斯·优格瑞恩一样的外籍专家有十几位。来自美国、日本、德国等地的高端行业人才相聚在这里，离不开南山铝业多年来的“筑巢引凤”。
南山铝业创建于1992年，在20世纪90年代，市场嗅觉灵敏的南山铝业就开始瞄准建筑铝材市场，随着中国城镇化和房地产行业的发展收获了第一桶金。在1999年上市之后，公司对市场变化反应更加迅速，逐渐在能源、氧化铝、电解铝到铝型材、高精度铝板、带、箔、铝锻件等领域进行全产业链布局，占据了产业发展高地。
2013年，南山铝业获批“国家铝合金压力加工工程技术研究中心”，成为中国铝合金压力加工行业的国家级工程技术研究中心，夯实了技术创新之基。
近年来，面对中国铝加工产业低端产品过剩、高端产品不足的现状，南山铝业开始转型发力航空材料、车辆材料、船舶材料等高附加值产品。
“我们要做的就是别人做不到的东西，”南山铝业董事长程仁策说，“提高市场化程度、加大中高端产品供给，是实践供给侧改革解决供需结构失衡问题的应有之义。”
在大部分电解铝厂挣扎在产能过剩的泥淖里时，南山铝业的中高端产品却一直供不应求，下游中高端产品的大量需求甚至带动了上游其他相关企业的产能化解。
从高铁车体到轻量化汽车，从易拉罐罐体到手机后壳，南山铝业的产品愈发高端化、精细化，已经成为中国铝业发展的一个标杆。“我们能够引领行业发展离不开多年的技术沉淀和精细管理。转型创新可谓任重道远，但是我们敢于挑战极限。”程仁策说。
德拉古斯·优格瑞恩表示，他新一年的愿望就是能见到南山铝业在航空航天铝材领域迈出实际性的一步。这一愿望的实现并不遥远。
据程仁策介绍，南山铝业目前正积极与波音、空客及中国商用飞机责任有限公司沟通、对接，推进适航认证工作。“我们已经与波音、空客签订战略协议，与波音、空客的认证工作也接近尾声，南山铝业进军航空航天铝材领域只有一步之遥。”
从德拉古斯·优格瑞恩办公室的窗外望去，是规划占地2460亩的南山铝业航空材料产业园。这里是集科研、生产、检测、认证于一体的全球产业链完整、集中的航空航天用铝合金加工基地。
“我是一个喜欢挑战的人，期待变化，追求卓越，之所以不退休而来南山铝业工作，就是这里也有这种精神，有这种机遇。”德拉古斯·优格瑞恩说。
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