运改对铝市影响：限装不等于停装 晚到不等于不到

　　1、 交通运输部、公安部联合发布了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，明确自2016年9月21日起，各地交通运输、公安部门要按照新的货运车辆超限超载认定标准进行检查和执法。这次统一执行的强制性国家标准(GB1589)规定，2轴车车货总质量不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，4轴车不得超过31吨，5轴车不得超过43吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。此专项方案的实施使得货物运力骤然紧张、物流运价纷纷上调，买卖双方与承运方之间就此费用将由谁来承担出现分歧，导致运输量阶段内下降。了解，河南某大型铝加工企业已将送到运费进行调整，根据货物流向不同，运费在原来基础上上调50-100元/吨不等。

　　2、 在限制超载的同时，国家同步采取举措严厉整治货车非法改装、超限超载交通违法行为，该举措旨深入推进货运车辆专项治理活动，进一步强化货运车辆管理工作，预防和减少道路交通事故，营造良好的道路交通环境。从铝厂处了解，此举对铝厂货物短倒造成严重影响，很多拉铝锭的平板车都是高帮车改装的，导致铝锭发运收到制约。

　　目前上述两项是影响铝锭运输的主要因素，其他如西北军事演习等，铝厂反映影响不大。另外公路限装也导致火车运输压力增加。

　　今年的交通治理行为空前严格，但因颁布的较为突然导致多数企业一时之间难以应对，因此对阶段内的运输造成影响。从各地铝锭仓库的到货量稀少便可以看出。但需要注意的是，市场总量并没有下降，发货迟滞和发货周期的延长虽然使得显性库存再度下降，但压力已经转移至铝厂和在途，尤其是在途量激增，部分地区铁路局表示站台压力需要缓解。另外，华东华南库存低位加之国庆节前备货拉升铝价再创新高，铝厂也不愿意错过变现的好时机，因此在运费协调下不的情况下只有被动接受，据悉西部铝锭发运开始逐渐正常，综合来看，未来货物的发运周期将延长，但晚到不是不到，国庆节后铝锭到货量预计将再度回升，并体现在显性库存数据中。