世界最大运输机落户中国 对中国航空帮助几何？

　　据国内权威媒体报道，中国空域产业集团与乌克兰安东诺夫公司达成了协议，将会将该公司旗下的安-225型运输机所有权转让给中国。这架目前世界上最大的货运飞机未来将会在中国延续其生命周期。

　　该机拥有浓厚的苏联色彩。在苏联解体的前夕，经过113次的试飞后，于1989年正式投入使用。但由于苏联解体后的各种原因，1994年后安225就开始停飞，直到21世纪初才恢复使用，最近也被乌克兰政府用于商业运输。在乌克兰国内危机后，政府财政压力空前巨大，前苏联遗留的大量军事产物已经无力维持，技术设施破败严重并且以乌克兰的国情，亦无须维持如此强大的军事力量，于是出售增加财政收入，似乎是必然的选择。

　　据悉中国在得到安225的所有权后，将会着手投入安225在国内的量产工作。无论是用于军事用途，还是和平目的，安225“世界最大运输机”的体量对中国都是意义重大的。在军事上，安225能轻松担任运载坦克，火炮，直升机甚至其他直升机的任务，对于目前依赖铁路进行后勤物资交流的解放军来说，无疑提供了另一个快捷高效的选择。而即使用于民用目的，安225也能运输各种大型的机械设备，快速穿梭于世界各地。在安225的最后一次飞行中，就成功运载了一台重达117吨的发电机到澳大利亚，在“一带一路”战略下，安225将能胜任为该计划下建设的技术设施进行基础补给。

　　但是安225的引进和量产过程可能未如理想般顺利。首先，安225目前世界上仅有一台在正常服役，虽然在正常使用前历经了数百小时的试飞，但与其他机型相比，缺乏因机型存在基数而累积的大量飞行时间，可靠性仍然存疑。第二，安225仍然使用的是前苏联80年代的航空技术，相距已经有近30年的时间，而乌克兰在接手后也并未对其技术进行过有效的改进，可以说目前安225的技术仍然停留在80年代，引进如此一台技术年代久远的运输机，是直接使用还是以此为基础研发自主大型运输机，是一个需要斟酌的问题。第三，在如此长的间隔期内重新恢复生产一款飞机，对于世界顶级航空器公司来说都是极为艰难的任务，更何况生产的是全世界最大的运输机。

　　但无论如何，能够引进目前世界上最大的运输机的生产技术，对于我国航空业的发展无疑具有巨大的帮助。中国获得该技术后，生产出来的整机将大部分用于满足国际航空物流产业的需求，但未来仍不排除市场化外销的可能。中国计划于2019年上半年开始在四川泸州市和广西贵港市量产安225飞机，该生产基地建成后将是全世界唯一的规模最大、配套最全、技术最尖端的综合基地。