铝合金船艇市场受热捧

　　【铝博士网】一直以来，铝合金船艇市场不温不火。国家海洋经济战略的实施以及涉海活动的增加，正在明显地改变这种状况。特别是在高端铝合金船艇方面，巨大的市场潜力备受相关企业期待。日前，江龙船艇科技股份有限公司与澳大利亚澳斯达船舶有限公司签署合作协议，双方成立合资公司共同开拓铝合金船艇市场。专家预计，中国客运交通、休闲旅游、公务执法对铝合金船艇的市场新增需求将超过200亿元，这对铝合金船艇制造商来说是个巨大的机会。

　　A 客运船舶更新最紧迫

　　“在20多年前为珠三角及港澳地区船东建造了60多艘铝合金双体高速客船后，我们重新回到了中国市场。”澳斯达船舶董事长约翰说，船舶的更新换代为此提供了最佳时机。根据交通运输部《老旧运输船舶管理规定》，船龄在10年以上的高速客船，被划为一类老旧海船(河船)，强制报废年限为25年。广东省1995年以前建造的全铝合金高速客船有31艘，占全铝合金双体高速客船存量的51.66%。未来几年，这些高速客船必须全部强制报废。

　　这种看法也得到了客运航线运营者的赞同。珠海九洲港客运服务公司董事长金涛表示，安全、舒适、快捷的水上交通客运服务离不开精良的船舶装备，全铝合金高速客船的应用是主要发展方向。目前，该公司共有各型高速客船16艘，其中有8艘是上世纪90年代初期澳斯达船舶建造的铝合金高速客船，已经到了更新的高峰期。

　　国内水上交通客运市场的发展更坚定了相关企业的信心。据介绍，我国现有沿海客运码头180个左右，其中规模较大的有12个，主要分布在海南、山东、广东、浙江、辽宁、福建及江苏等省份。这些地区全铝合金高速客船保有量约30艘。如果全国港口客运码头25%的铝合金船艇按照广东省全铝合金船的标准进行船型升级，每艘全铝合金双体高速客船按单价5000万元测算，国内全铝合金高速客船潜在的船型升级市场容量为18亿元。此外，许多城市正在大力发展海上客运、内河客运航线，这还将带来新的市场增量。

　　B 休闲旅游方向有前景

　　“中国休闲旅游市场的快速发展，为旅游装备制造业的升级掀开新的一页提供了原动力，铝合金船艇也将借此不断扩张。”上海海事大学教授程爵浩认为，高端铝合金船艇与旅游业可以实现完美结合。

　　根据交通运输部发布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，我国邮轮港口分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型。未来一段时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，重点布局大连港、天津港、青岛港、烟台港、上海港、厦门港、深圳港、三亚港。

　　目前邮轮主要包括远洋型邮轮和近岸豪华游船。其中近岸豪华游船主要由铝合金材质建造，长度为100米左右。专家分析，如果每个邮轮港口配置2艘豪华游船，每艘豪华游船造价1亿元，未来几年豪华游船的市场需求量将达到16亿元。

　　在游艇领域，铝合金船艇同样有着良好的市场预期。我国水系景观资源的开发已成为旅游市场的一个新亮点，各地政府已经认识到游艇带来的水系资源休闲市场的巨大需求，多地已经制定了游艇产业规划、水系景观规划。《2014中国游艇产业报告》披露，全国共拥有149家游艇俱乐部(码头)、近万个水上泊位和2700个干舱。

　　在这近万个水上泊位中，如果35米以上铝合金超级豪华游艇占游艇总量比例达到1%，就将产生100艘的市场需求。按照每艘市场价值1000万元计算，铝合金超级豪华游艇的市场容量可达10亿元。因此，相关企业较为乐观的看法是，铝合金“迷你邮轮”和铝合金超级豪华游艇的市场在26亿元左右。

　　C 公务执法领域缺口大

　　看好铝合金船艇市场，还因为公务执法的现实需要。铝合金船艇“家族”不仅包括高速客船、客滚船、超级游艇，还有工作船、巡逻舰、运输舰等。江龙船舶董事长晏志清分析，铝合金公务执法船将迎来黄金发展期。

　　中国水域资源非常丰富，拥有1.8万多公里的大陆海岸线，500平方米以上的岛屿有6500多个，岛屿海岸线1.4万多公里。近年来，周边国家加紧对海洋资源和海洋权益的争夺，给我国海洋管理和执法带来巨大挑战。

　　因此，2013年，我国重新组建国家海洋局，成立中华人民共和国海警局，整合了中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政和海关总署海上缉私警察的队伍和职责，以中国海警局名义开展海上执法。这一方面改变了我国海上执法管理分散的局面，提升了执法效率;另一方面，部门重组之后也产生了新的装备需求。

　　目前，国内缺乏船长20~80米浅吃水、航速高的铝合金高速执法公务船艇。晏志清介绍，根据美国海岸警卫队、日本海上保安厅等国家海洋执法单位的编制分析,这种大型铝合金高速执法公务船艇,占所有海上执法公务船艇的比例为25%-30%。据此测算，未来铝合金高速执法船市场在200亿元左右。

　　据介绍，2015年，国家海事局已经启动了20米铝合金公务执法船的招标工作。交通运输部救助打捞局也启动了全铝合金近海快速救助船的投标工作。另外，预计其他部委的铝合金船艇建造项目也会相继启动。中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司凭借船舶军工央企的雄厚实力，将继续在这一领域保持主导地位。同时，大量订单也将流向在铝合金船艇方面拥有较强设计和建造能力的民营和地方船企。

　　找准定位才能赢得先机

　　近年来有关游艇市场火爆的新闻频频见诸报端，游艇建造也随之受到业内关注。然而，市场并未朝着人们想象的方向发展，变得不温不火。究其原因是定位不准。从市场需求看，当前客运交通、休闲旅游、公务执法等船艇市场才是船企主攻方向。可见，只有找准定位，乘势而上，才能赢得市场先机。

　　这几年游艇市场的确炒得很热，但往往是雷声大雨点小，甚至可以说在中国有点“水土不服”。背后的原因无外乎是定位过高，不少游艇展会上展出的都是“高大上”的游艇，主要是针对私人，价格动辄几百万乃至上千万元，购买者十分有限。因此，瞄准客运交通、休闲旅游、公务执法等船艇市场，则定位更准，比如客运船急需升级换代，市场规模很大，我国现有沿海客运码头180个左右，主要分布在海南、山东、广东、浙江、辽宁、福建及江苏等省份。这些地区全铝合金高速客船保有量约30艘。如果每艘船建造单价按5000万元测算，潜在的船型升级市场容量为18亿元。此外，游艇和公务船市场需求也很大，像铝合金“迷你邮轮”和铝合金超级豪华游艇的市场在26亿元左右，铝合金高速执法船市场甚至在200亿元左右。

　　由此可见，造船企业只有很好地把握市场脉搏，找准市场定位，才能使企业沿着正确的轨道前行，才能赢得市场先机。